- La Kotsa (Korean Transportation Safety Authority), l’autorité en charge de la sécurité des véhicules et de la circulation en Corée du Sud, s’appuie sur la technologie allemande pour ses méthodes de test destinées aux systèmes d’assistance au conducteur.
- En coopération avec le spécialiste de la simulation et de la validation Dspace et le constructeur de machines et d’équipements Dürr, la Kotsa développe de nouvelles méthodes et normes de test pour vérifier le fonctionnement des systèmes d’assistance au conducteur lors des principales inspections périodiques.
- Un protocole d’accord de coopération a ainsi été signé dans la ville de Gimcheon. La ville et la province du Gyeongsangbuk-do financeront ce projet à hauteur de 4,3 millions d’euros jusqu’en 2026.
Les systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) aident les conducteurs en leur offrant une variété de fonctions telles que l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au freinage d’urgence. Ils contribuent à réduire les risques d’accidents et de collisions, améliorant ainsi la sécurité routière. La question de l’utilisation des méthodes de test pour assurer la fiabilité des ADAS à long terme fait l’objet de discussions animées entre les autorités de contrôle des véhicules.
Lors de la conférence du CITA (Comité International d’inspection Technique Automobile), l’organisation-cadre mondiale des organisations d’inspection des véhicules motorisés et de leurs sous-traitants, l’autorité coréenne Kotsa a présenté ses résultats en matière de tests fonctionnels ADAS utilisant sa première configuration de test Vehicle-In-the-Loop (VIL). La configuration VIL comprend le dynamomètre de châssis breveté x-road curve de Dürr, sur lequel le véhicule de test peut être accéléré, freiné et dirigé, ainsi que le simulateur de cible radar Darts, le logiciel de simulation ASM et l’outil de visualisation Aurelion de Dspace.
Cette configuration permet à Kotsa de créer un environnement virtuel, en particulier pour les capteurs caméra et radar installés dans le véhicule de test, afin de simuler une large variété de scénarios d’inspection. Ces scénarios incluent des situations critiques telles que le freinage brutal de véhicules devant le vôtre ou un véhicule qui vous coupe la route. Pour réussir le test, le véhicule de test doit répondre à de nouvelles situations de la simulation VIL temps réel et, si nécessaire, déclencher l’assistance au freinage d’urgence par exemple.
Dans un nouveau projet qui s’étendra jusqu’en 2026, les experts en simulation et validation de Dspace et les spécialistes en ingénierie de test de Dürr vont passer avec Kotsa à l’étape suivante. La configuration VIL initiale existante va être affinée pour une utilisation généralisée dans les bancs d’essais dans l’ensemble de la Corée du Sud. En parallèle, Kotsa prévoit d’initier les ajustements correspondants dans la réglementation coréenne en matière d’inspection. A l’échelle internationale, l’autorité sud-coréenne de sécurité routière est ainsi l’une des pionnières dans le domaine des tests de fonctionnement des ADAS, ceux-ci n’étant pas encore une étape obligatoire des principales inspections dans les autres pays.
Pour la première fois, les fabricants, les prestataires de services d’inspection et les autorités d’inspection peuvent utiliser cette approche pour effectuer des tests automatiques, reproductibles et traçables dans des conditions contrôlées sur un site de test. Cette alternative aux tests de véhicules actuellement très coûteux et difficiles à répéter sur des pistes de test en espace clos permet des inspections principales régulières et efficaces pour les systèmes d’assistance au conducteur.
