- Les constructeurs automobiles conçoivent des designs d’habitacle qui intègrent des écrans à diodes électroluminescentes organiques (OLED) et micro-LED. Cependant, selon Microchip ces avancées entrainent diverses problématiques lors de l’intégration des dalles tactiles, en particulier à cause d’un empilement plus fin ainsi que du nombre croissant d’électrodes tactiles.
- Pour résoudre ces problématiques, Microchip Technology a mis au point les contrôleurs tactiles des séries ATMXT3072M1 et ATMXT2496M1 pour fournir aux concepteurs d’interfaces automobiles IHM (Interfaces Homme-Machine) des solutions tactiles fiables.
Ces contrôleurs tactiles mono-puces intègrent jusqu’à 112 canaux tactiles reconfigurables — ou jusqu’à 162 canaux tactiles équivalents en mode ultra large — permettant la prise en charge de grands écrans tactiles incurvés ou de forme spécifique, mesurant jusqu’à 20 pouces en format 16:9 et jusqu’à 34 pouces en format 7:1.
Les larges écrans minces, tels que les OLED On-Cell, embarquent des électrodes tactiles dotées de charges capacitives plus élevées et d’un couplage plus fort du bruit de l’écran. Ce qui augmente le risque de fausse détection ou de défaut de détection. Intégré à la famille de contrôleurs d’écran tactile maxTouch®, les nouveaux composants disposent d’algorithmes d’acquisition Smart Mutual développés par Microchip afin d’augmenter le rapport signal-sur-bruit (SNR) tactile de jusqu’à +15 dB par rapport à la génération précédente.
Selon Patrick Johnson, vice-président en chef supervisant la division pour les interfaces homme-machine chez Microchip, les contrôleurs d’écran tactile des séries ATMXT3072M1 et ATMXT2496M1 permettent aux constructeurs automobiles de concevoir des interfaces de pointe, à la fois ergonomiques et visuellement impactantes, qui améliorent l’expérience utilisateur tout comme la sécurité du véhicule.
Les contrôleurs des séries ATMXT3072M1 et ATMXT2496M1 sont conçus pour respecter les normes ASIL A et B et sont développés en accord avec le système de gestion de la sécurité fonctionnelle ISO26262 de Microchip, certifié par TÜV Rheinland. Des modes Échec, Effets et Analyse des diagnostics (FMEDA), ainsi que des manuels de sécurité, sont également disponibles pour aider les clients à obtenir la certification pour les fonctionnalités tactiles de leurs systèmes de façon plus efficace et efficiente. Le firmware des contrôleurs tactiles peut être mis à niveau via le système informatique principal du véhicule et peut être vérifié à l’aide de la fonctionnalité d’authentification du firmware intégré au système, qui met en œuvre la fonction de hachage cryptographique SHA-512. Cette fonction de cybersécurité permet des mises à jour à distance (OTA, Over-The-Air) fiables, conformes aux normes ISO 21434 :2021.
Afin de limiter le temps passé sans regarder la route et favoriser une conduite plus sûre, les tests Euro NCAP en 2026 encourageront certainement les constructeurs automobiles à utiliser des commandes physiques distinctes pour les fonctions principales. La technologie Knob-on-DisplayTM (KoDTM) de Microchip permet d’ajouter des boutons physiques intuitifs sur l’écran tactile, améliorant la sécurité tout en conservant un design fluide pour les écrans de véhicule au look plus moderne. De plus, la mise en œuvre d’un retour haptique sur l’écran tactile est une méthode reconnue pour réduire la distraction du conducteur. La nouvelle famille de contrôleurs d’écran tactile maxTouch M1 intègre des fonctions spécifiques, telles que le déclencheur d’évènements Shape Event Trigger, associé à la modulation en largeur d’impulsion (PWM) à motif automatisé, afin de réaliser le contrôle haptique à très faible latence. Grâce à cette innovation, la prise de décision et la génération de formes d’onde haptiques passent du processeur hôte de l’application principale au contrôleur d’écran tactile.
