- Lynred présente le capteur d’images thermiques de la gamme CAPT640 destiné aux applications automobiles, notamment aux systèmes de vision nocturne et d’aide à la conduite.
- Basé sur une matrice de microbolomètres au pas de 12 µm, il fournit des images au format VGA, soit 640 × 480 pixels.
- Ce capteur est présenté sous forme de puce afin de permettre son intégration dans des caméras automobiles et sa fabrication en volume.
Le capteur est présenté au salon AutoSens, organisé à Barcelone du 22 au 24 septembre 2026. Lynred indique avoir développé cette solution pour faciliter l’intégration de l’imagerie infrarouge thermique dans les systèmes de perception des véhicules, en complément des technologies reposant sur les caméras dans le visible, le radar ou le lidar.
Détecter les sources de chaleur indépendamment de l’éclairage
Contrairement à une caméra fonctionnant dans le domaine visible, un capteur thermique exploite le rayonnement infrarouge émis naturellement par les objets. Il peut ainsi produire une image sans éclairage ambiant, ce qui permet notamment de détecter des êtres humains ou des animaux dans des conditions nocturnes.
Cette caractéristique peut compléter les informations fournies par une caméra visible lorsque celle-ci est affectée par des conditions d’éclairage difficiles, comme un faible niveau lumineux, un éblouissement ou un contre-jour. La perception thermique peut également apporter des informations supplémentaires dans certaines conditions météorologiques, même si les performances réelles dépendent notamment de l’atmosphère, de la scène observée et de la conception optique.
Le capteur de la gamme CAPT640 utilise une matrice de microbolomètres non refroidis. Chaque pixel mesure les variations du rayonnement infrarouge incident et les convertit en un signal électrique permettant de former une image thermique. Le capteur dispose de 640 × 480 pixels avec un pas de 12 µm.
Lynred met également en avant la dynamique de scène et le NETD (Noise Equivalent Temperature Difference), un paramètre couramment utilisé pour caractériser la sensibilité thermique d’un détecteur. L’entreprise indique que le capteur est destiné à fournir des informations permettant notamment de détecter des obstacles et des usagers de la route à distance.
Un composant destiné à être intégré dans une caméra automobile
Le capteur de la gamme CAPT640 est commercialisé sous forme de puce, contrairement aux solutions d’imagerie thermique proposées directement sous la forme de modules intégrant davantage de fonctions. Cette architecture laisse à l’équipementier ou au constructeur la possibilité de concevoir autour du détecteur sa propre chaîne d’imagerie.
Le composant peut notamment être intégré dans une caméra installée sur la calandre, derrière le pare-brise ou sur le toit du véhicule. L’optique située en amont du détecteur focalise le rayonnement infrarouge sur la matrice de microbolomètres, qui transforme ensuite cette information en image numérique.
Dans une application automobile, le capteur thermique n’est pas nécessairement utilisé seul. Ses données peuvent être fusionnées avec celles d’une caméra visible, d’un radar ou d’un lidar afin de fournir au système de perception plusieurs types d’informations sur l’environnement du véhicule.
Cette combinaison peut notamment être exploitée pour les systèmes de vision nocturne, mais aussi pour certaines fonctions d’assistance à la conduite. Lynred cite en particulier les systèmes de freinage automatique d’urgence (AEB), les fonctions avancées d’aide à la conduite et, à terme, les systèmes destinés aux véhicules autonomes.
Des qualifications selon les référentiels automobiles
L’intégration d’un composant électronique dans un véhicule impose de répondre à des exigences spécifiques en matière de fabrication, de qualité et de fonctionnement dans des conditions environnementales variables.
Lynred indique avoir obtenu fin 2025 une lettre de conformité au référentiel IATF 16949 pour son activité d’imagerie thermique. Ce référentiel concerne le système de management de la qualité appliqué à l’industrie automobile. Le fabricant précise que cette qualification permet notamment de fournir à ses clients un dossier PPAP (Production Part Approval Process) pour le CAPT640.
Le composant est également annoncé comme qualifié AEC-Q100 grade 3, pour une plage de température de fonctionnement de -40 à +85 °C. La qualification AEC-Q100 correspond à une série d’essais appliqués aux circuits intégrés destinés au secteur automobile.
Selon Lynred, le CAPT640 a subi plus d’une trentaine de tests sur différents lots de fabrication, représentant environ 3 000 composants. Les essais comprennent notamment des cycles de température réalisés avec les composants en fonctionnement et hors fonctionnement. Ces éléments documentent la qualification du composant selon les conditions de test annoncées par le fabricant ; ils ne permettent pas à eux seuls de caractériser son comportement dans toutes les conditions d’utilisation d’un véhicule.
Une production préparée pour les volumes automobiles
Le développement du capteur thermique de la gamme CAPT640 s’inscrit dans les travaux de Lynred sur les microbolomètres, technologie sur laquelle l’entreprise indique disposer de plus de vingt ans d’expérience. Le fabricant mentionne également des travaux de recherche menés notamment avec le CEA-LETI.
Pour accompagner les applications automobiles, Lynred indique avoir investi plus de 100 millions d’euros dans l’extension et la modernisation de son site de Grenoble. Ces investissements portent notamment sur l’augmentation des capacités de salles blanches, avec l’objectif annoncé de doubler leur capacité afin de préparer la production en série de composants destinés aux constructeurs automobiles.
L’entreprise indique par ailleurs travailler avec plusieurs équipementiers et constructeurs sur des projets intégrant cette technologie. Le capteur CAPT640 constitue ainsi une nouvelle déclinaison de sa plateforme de microbolomètres, cette fois sous la forme d’un composant destiné à être intégré directement dans les chaînes de perception des véhicules.
