- Pickering Interfaces étoffe sa gamme de modules simulateurs de batterie PXI avec deux modèles proposés dans un format compact à un seul slot.
- Les modèles 41-754 (PXI) et 43-754 (PXIe) sont des simulateurs de batterie à 2 ou 4 canaux, capables de fournir jusqu’à 8 volts et 5 ampères par voie.
Les voies sont entièrement isolées de la masse et entre elles, permettant leur connexion en série pour simuler des batteries dans une architecture empilée.
’’Représentant une avancée majeure par rapport à nos précédents simulateurs à 300 mA, notre famille de simulateurs de batterie 5A a été conçue pour simplifier et accélérer les tests de BMS (Battery Management System) ’’, explique Stephen Jenkins, Responsable Produits Simulation chez Pickering. ‘’Avec jusqu’à quatre voies entièrement isolées, il permet d’émuler des cellules ou des modules de batterie, aussi bien dans des ensembles basse tension que haute tension. Il associe une capacité de courant élevée et une relecture de mesure précise dans une plate-forme compacte, qui convient aux applications exigeantes dans les secteurs des véhicules électriques ou du stockage d’énergie.‘’
Grâce à son format PXI conforme aux standards industriels, le simulateur s’intègre aux systèmes de test modulaires. Des modules supplémentaires peuvent être ajoutés si une tension plus élevée est nécessaire. Cette approche modulaire permet également l’intégration avec d’autres instruments PXI/PXIe (y compris des modules tiers), tels que des unités d’insertion de défauts (FIU) ou des simulateurs de thermocouples, pour des tests de défaillance et de réponse thermique.
Simulation de défauts
Les développeurs de systèmes BMS peuvent utiliser le module pour simuler des défauts tels que le déséquilibre ou le vieillissement des cellules, ainsi que les effets de température, et pour tester en toute sécurité des conditions extrêmes comme la surcharge ou les courts-circuits. Tous les voies étant entièrement isolés (1000 V voie-vers-masse et 750 V voie-vers-voie), le module peut être utilisé comme une batterie représentative de celles présentes dans les systèmes de propulsion des véhicules électriques à batterie (BEV). Chaque voie peut simuler jusqu’à 16 cellules en parallèle, tout en fournissant le courant d’équilibrage requis de 300 mA par cellule. Ce qui se traduit, selon Pickering, par des cycles de développement plus rapides, une sécurité accrue grâce à une tension de conformité réduite, et un coût total de possession (TCO) diminué.
Les tests avec de vraies batteries dans des conditions déséquilibrées ou extrêmes peuvent être dangereux en raison des hautes tensions et du risque d’emballement thermique. Le simulateur de batterie de Pickering élimine ces risques en émulant les cellules sans stockage d’énergie, offrant ainsi une alternative plus sûre pour les scénarios de test à haut risque.
Contrairement aux configurations traditionnelles reposant sur la charge et la décharge de batteries physiques, le simulateur de batterie de Pickering permet aux ingénieurs de basculer instantanément entre différentes conditions de test. Cela réduit considérablement le temps de test tout en garantissant des résultats cohérents et répétables — sans attendre que des batteries physiques se chargent ou se déchargent. Contrairement aux cellules réelles qui se dégradent avec le temps, le simulateur assure des conditions constantes et reproductibles, qui permettent de comparer les résultats de tests sur plusieurs sessions.
Emulation de batteries
Dans les applications de développement logiciel et d’équilibrage de cellules, le simulateur de batterie 5A permet de mettre en place des configurations en boucle ouverte à faible tension de conformité sur les postes de travail des ingénieurs, pouvant être étendues à des applications en boucle fermée dans des systèmes temps réel. Ce test Hardware-in-the-Loop (HIL) permet de simuler des modèles de batteries en association avec des systèmes de contrôle embarqués, autorisant ainsi des tests en temps réel d’algorithmes tels que l’état de charge (SoC), l’état de santé (SoH) ou encore la dégradation des cellules.
Les développeurs de systèmes de stockage d’énergie (ESS) et d’énergies renouvelables peuvent utiliser le simulateur de batterie 5 A pour simuler des batteries de stockage résidentiel, tester des systèmes de stockage à l’échelle du réseau et évaluer leur conformité ainsi que leur sécurité. La durée de vie des packs de batteries peut également être optimisée en réduisant le stress appliqué aux cellules, un aspect particulièrement important pour les packs plus anciens réutilisés dans des applications de stockage d’énergie.
Les secteurs de l’aéronautique et de la défense, des aéronefs électriques, des drones et des véhicules militaires nécessitent tous une émulation de batterie pour tester ces systèmes critiques pour la sécurité. Dans l’industrie, les chariots élévateurs électriques, les véhicules miniers, la robotique ou encore la propulsion marine exigent également des solutions de test permettant l’intégration du BMS avec des batteries industrielles haute puissance.
Des pilotes sont disponibles pour Windows, Linux et les systèmes d’exploitation temps réel.
