Sonde de test HMTD de Feinmetall

Cotelec propose des pointes de test pour le contrôle des faisceaux de câbles

  • Dans le secteur de la fabrication automobile, le test des faisceaux de câbles est une étape nécessaire pour vérifier l’intégrité des composants électriques tels que les calculateurs, les antennes ou les caméras.
  • Pour répondre aux besoins spécifiques de ce segment, Cotelec commercialise désormais en France la série HMTD 2.0 F836, une nouvelle génération de sondes de test développée par l’entreprise allemande Feinmetall.

 
Contrairement aux solutions de contact radiofréquence (RF) conventionnelles, les pointes de test de la série F836 ont été techniquement simplifiées pour se concentrer sur les tests de faisceaux de câbles. L’absence de fonctionnalités RF permet de proposer un dispositif dédié exclusivement au contrôle de la connectivité et du montage des connecteurs HMTD (High-Speed Modular Twisted-Pair Data).

Cette approche vise à fournir une réponse économique aux industriels en supprimant les composants superflus pour ce type d’application, tout en conservant une structure adaptée aux connecteurs spécifiques du secteur automobile, comme les formats Fakra, HSD ou MateNet.

Caractéristiques techniques

L’architecture de la sonde HMTD F836 repose sur plusieurs caractéristiques mécaniques destinées à l’intégration en ligne de production :

  • Modularité : Le dispositif est conçu avec une grille de connexion permettant des configurations simples, doubles ou quadruples.
  • Étanchéité : Le corps de la sonde est étanche à l’air, une spécificité technique utile pour certains environnements de test industriels.
  • Maintenance facilitée : La conception permet le remplacement individuel des broches internes. Cette caractéristique évite le changement complet de la sonde en cas d’usure ou de défaillance d’un seul point de contact, réduisant ainsi les coûts de maintenance.

 
Disponibles en versions mâle (HMTDm) et femelle (HMTDf), ces sondes permettent de vérifier que le montage des faisceaux est exempt d’erreurs avant l’installation finale dans le véhicule.